Grad Zagreb na Bukovačkoj uvodi prvu fizički odvojenu žutu traku

Grad Zagreb nastavlja s modernizacijom gradske prometne mreže kroz niz infrastrukturnih zahvata i uvođenje naprednih tehnoloških rješenja. Projekti uključuju rekonstrukciju ključnih raskrižja, uvođenje pametnog i dinamičkog upravljanja prometom te proširenje mreže uređaja povezanih s Centrom za upravljanje prometom.

 Pročelnik  Gradskog ureda za promet Andro Pavuna u srijedu je najavio da će se, zbog rekonstrukcije KBC-a Zagreb, na Borongaju osigurati parkiranje i prijevoz ZET-ovim autobusom do bolnice, a zbog toga će i na Bukovačkoj cesti prvi puta biti fizički odvojena žuta traka. 

Pavuna je na konferenciji za novinare objasnio da zbog rekonstrukcije i izgradnje KBC-a Zagreb, odnosno bolnice "Rebro", garaža u toj bolnici više neće biti dostupna. Zbog toga se priprema parkiralište "Park@Ride" na Borongaju gdje će vozači moći parkirati te se ZET-ovim autobusom odvesti do bolnice. 

Dodao je i da će na Bukovačkoj cesti prvi puta fizički odvojiti žutu traku, u dužni od oko 300 metara, kako bi ZET-ov autobus mogao nesmetano voziti do Petrove ulice. 

S tim će projektom, dodao je, nastaviti i drugdje po Zagrebu, kako bi ZET-ovi tramvaji i autobusi mogli nesmetano voziti. "Kazne nisu učinkovite, izvjesnost kažnjavanja je preniska, visina kazne premala i vozači žutu traku ne poštuju", objasnio je. Na pitanje očekuje li da će stupići koji se postavljaju u Masarykovoj i Gundulićevoj ulici spriječiti vozače da nepropisno parkiraju na nogostupu, pročelnik je odgovorio da se tome nada. 

Sada je to "igra mačke i miša" jer ima onih koji voze i parkiraju po gradskim pločnicima pa je, kaže, očito da se ulice na taj način moraju zatvarati jer "neki ljudi nemaju obzira". Najavio je da s dolaskom 91 novog tramvaja neće izbacivati stare koji će i dalje voziti jer se želi "zgusnuti i pojačati vozni red" te uvesti nove polaske i nove linije ZET-ovih autobusa i tramvaja. 

Za metro kaže da je "užasno skup zahvat", a i pitanje je je li za Zagreb uopće održiv, ali razmišljaju i u tom smjeru. Dodao je i da neki gradovi, primjerice Bratislava, imaju takozvani metro vozni red tramvaja - svake dvije minute ide tramvaj. "E, sad vi zamislite da linije 17, 12, 11 i 14 idu svake dvije minute u vršnim satima", kaže Pavuna.

Na pitanje novinara što bi to značilo za Savsku cestu, pročelnik je odgovorio da će i odvojiti žutu traku i dovršiti Šarengradsku ulicu te dodao da se sve to radi paralelno. Napomenuo je da Grad Zagreb razgovara s MUP-om i o tome da mu se prepusti dio ovlasti za kažnjavanje prolaska kroz žutu traku, "pa će onda svi tramvaji moći projuriti po Savskoj".