Pri kraju je javna nabava Studije optimizacije autobusne mreže za moderniji i učinkovitiji autobusni prijevoz

Pri kraju je javna nabava Studije optimizacije autobusne mreže za moderniji i učinkovitiji autobusni prijevoz. Obuhvaća sve komunalne autobusne linije, a očekuje se da će rezultirati novim, suvremenim voznim redom koji će građanima ponuditi brže, točnije i pouzdanije putovanje. O toj temi bilo je govora u našoj emisiji Gradska posla. 

Izrada studije će trajati šesnaest mjeseci, a kako bi se pronašlo najbolje rješenje u okviru studije razvit će se i simulirati četiri koncepta buduće autobusne mreže. 

- Jedan koncept je da imamo što veću pokrivenost. To je model u kojem se ide na to da na uštrb češćih polazaka imamo veliku pokrivenost, da svatko ima autobusnu stanicu blizu. Drugo je da na uštrb velike pokrivenosti idemo prevest što veći broj putnika. I onda imamo na onim linijama koje postoje jako puno polazaka. Treći koncept je "feeder princip" koji gleda autobuse kako sredstvo za punjenje tramvaja i vlakova. I četvrti, kojeg smo ostavili izvođaču na prijedlog, je modifikacija ova tri ranija. I tek tada će, zajedno sa nama, donijeti odluku u kojem smjeru ćemo ići od ova četiri, rekao je Andro Pavuna, pročelnik za mjesnu samoupravu, promet, komunalne poslove, civilnu zaštitu i sigurnost. 

Potrebno je gledati u budućnost, a ne samo revidirati postojeće stanje, ističe dekan Prometnog fakulteta Marko Šoštarić.

- Detaljna analiza mora obuhvaćati tko, kada, kamo putuje autobusom. A još važnije od toga tko danas putuje je tko bi sve mogao putovati autobusom ako bi te autobusne linije bile bolje postavljene. Tu treba staviti i detaljnu analizu svih sadržaja u prostoru te opet pogledati u budućnost i vidjet koji se još sadržaji u prostoru planiraju, rekao je dekan Šoštarić.

Dekan Šoštarić smatra da gradski fokus ne treba biti gradnji novih prometnica.

- Ne treba biti fokus na novim nadvožnjacima, podvožnjacima i cestama. Moramo tražiti rješenje problema prometa u Zagrebu sa mjerama koje će smanjiti broj automobila, dodao je Šoštarić.

Konačni rezultat studije bit će nove karte autobusne mreže, tablični vozni redovi, grafikoni vožnji, digitalni set podataka za ZET-ov informacijski sustav i mobilne aplikacije, te prometni modeli koji će omogućiti daljnje precizno planiranje grada. A kada bi sve to moglo zaživjeti, otkrio je pročelnik Pavuna.

- Nama je cilj da najkasnije 1. siječnja 2029. idemo sa tim novim voznim redom, kaže Pavuna.

Procijenjena vrijednost nabave iznosi milijun eura bez PDV-a.