300 električnih romobila u Rijeci - rasterećenje prometa ili novi problemi?

U Rijeku početkom rujna stiže 300 električnih romobila koji će građanima biti dostupni putem mobilne aplikacije. Dok električni romobili mogu biti praktično rješenje za kraće gradske relacije, njihovo uvođenje ponovno otvara pitanje sigurnosti i parkiranja u gradu s nedostatkom biciklističke infrastrukture. Tim je povodom na Radio Rijeci gostovao Krešimir Dvorski iz tvrtke Hoppy Mobility, koja uvodi novi sustav javnog najma električnih romobila.

Flota od 300 romobila tijekom sljedećeg tjedna bit će raspoređena na 32 lokacije diljem Rijeke, a riječ je o sustavu koji će korisnike ograničavati na unaprijed određene točke za preuzimanje i vraćanje romobila. To znači da romobil nakon vožnje neće biti moguće jednostavno ostaviti bilo gdje.

Sustav geofencinga, koji koristi GPS, prepoznaje je li vozilo vraćeno unutar za to predviđenog područja, dok će korisnik pri završetku vožnje morati fotografirati romobil putem aplikacije.

Romobili će imati tri razine ograničenja brzine – do 20 kilometara na sat u određenim zonama, između 6 i 8 kilometara na sat u blizini pješačkih područja te zone u kojima će vožnja biti potpuno zabranjena. Primjer je Korzo, gdje će sustav automatski ograničavati brzinu.

GPS romobila povezan je sa središnjim sustavom pa korisnik, čak i ako pritisne gas do kraja, neće moći prekoračiti brzinu dopuštenu u određenoj zoni.

U Hoppy Mobilityju ističu i druge sigurnosne mogućnosti – romobili imaju prednja i stražnja svjetla, a sustav može spriječiti vožnju u tandemu. Aplikacija ima i mogućnost prepoznavanja alkoholiziranosti korisnika, čime bi se vožnja mogla automatski onemogućiti.

Za razliku od nekih ranijih sustava, registracija će biti moguća isključivo punoljetnim osobama, i to uz korištenje kreditne kartice. Iako zakon dopušta vožnju električnih romobila od 14. godine, maloljetnici se neće moći samostalno registrirati u sustav.

Kaciga, koju je prema zakonu potrebno nositi, neće biti dostupna uz svaki romobil. Iz tvrtke objašnjavaju da su pokušaji postavljanja javno dostupnih kaciga u praksi bili neuspješni zbog krađa i vandalizma, pa korisnici moraju sami osigurati kacigu.

Održavanje sustava uključivat će svakodnevnu redistribuciju i servisiranje romobila. U Rijeci će za to biti angažirano nekoliko zaposlenika, a prema potrebi romobili će se premještati s lokacija na kojima ih ima previše ili su nepropisno ostavljeni na one na kojima nedostaju.

Upravo je nepropisno parkiranje bilo jedan od najvećih problema tijekom ranijeg riječkog pilot-projekta. Romobili su tada često završavali na nogostupima, ispred ulaza u zgrade, na Korzu, pa čak i nasred ceste. Krešimir Dvorski poručuje da s novim sustavom žele izbjeći takav scenarij.

Korisnici će ujedno biti evidentirani u sustavu, pa tvrtka raspolaže njihovim osobnim podacima i podacima o plaćanju. Dvorski ističe da bi u slučaju prometnog incidenta tvrtka mogla surađivati s policijom i omogućiti identifikaciju korisnika.

Tvrtka je sustav javnih romobila prošlog mjeseca pokrenula u Crikvenici, dok u Rijeci počinje s prvom većom flotom. Tim koji stoji iza projekta, navodi Dvorski, ima iskustvo u više od 20 europskih gradova, a u području mikromobilnosti rade već 15 godina.

Više doznajte u razgovoru koji je vodila Iva Pavletić Crnić: