U sljedećih deset godina prioritet je nizinska pruga Rijeka - Zagreb

U Opatiji se 20. i 21. listopada održava dvodnevna međunarodna konferencija Suvremena logistika, management i lanci opskrbe.

Sudionike Konferencije, koja se održava pod pokroviteljstvom Ministarstva mora, prometa i infrastrukture RH, Hrvatske udruge poslodavaca i Lučke uprave Rijeka, pozdravio je i potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković.

Istaknuo je kako je ovo izuzetno aktualna tema s obzirom na vrijeme u kojem živimo, promjene u globalnim lancima opskrbe u uvjetima geopolitičkih izazova, te je dodao kako bez logističke i transportne industrije nema svjetskog slobodnog tržišta. Naglasio je važnost velikih ulaganja u prometnu, lučku i cestovnu infrastrukturu te najavio nastavak kapitalnih projekta, kao što je izgradnja trećeg kraka autoceste do Bosiljeva, skoro uvođenje beskontaktnog sustava naplate kako bi se osigurala bolja protočnost prometa na toj i inače najfrekventnijoj dionici autoceste od Rijeke do Zagreba.

- Završetkom izgradnje i početkom rada Zagrebačke obale u riječkoj luci imat ćemo 300 novih kamiona na autocesti i zato je nužno izgraditi treću traku. Projektiranje je već u poodmakloj fazi i vjerujem da ćemo brzo moći najaviti i početak gradnje, rekao je Butković. 

Poručio je da je u sljedećih 10 godina u vrhu prioriteta željeznička infrastruktura, točnije projekt nizinske pruge od Rijeke do Zagreba, što je „zahtjevan projekt procijenjene vrijednosti 3 milijarde eura“.

Jedno od uvodnih izlaganja prvog dana konferencije održao je Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke uprave Rijeka, na temu Transformacija riječke luke - Nova vrata Europe, u kojoj je posebnu pozornost posvetio razvoju prometa kontejnerima pa se tako mogao čuti podatak da je 1971., na samom početku kontejnerizacije, u Rijeci bilo prekrcano svega 500 TEU-a (ekvivalent dvadesetstopnog kontejnera), dok će ih do kraja ove godine na dva terminala biti prekrcano oko 500 tisuća. 

Uz podsjećanje na brojne važne momente u dosadašnjem razvoju luke, Vukorepa je najavio i niz novih, poput izgradnje novog višenamjenskog terminala na Praškom pristaništu, ugradnju opreme za čisti prekrcaj žitarica na silosu, zeleno i održivo upravljanje otpadnim vodama na terminalu za stoku Bršica, a kruna svih tih projekata bit će izgradnja novog kontejnerskog terminala na otoku Krku do 2035. godine.

U idućih deset godina bit će završena sva preostala cestovna, željeznička i lučka infrastruktura u Hrvatskoj. Tada će riječka luka imati kapacitet veći od pet milijuna TEU-a, a to znači da će ući top deset najvećih kontejnerskih luka u Europi, rekao je Vukorepa.

Prvi radni dan konferencije završen je panel raspravom o ulozi jadranskih luka u novom logističkom preslagivanju Europe u kojem su sudjelovali Tomislav Rosandić, član Uprave Rijeka Gatewaya, Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke uprave Rijeka i Matej Kutle, voditelj odjela prodaje Luke Split.

Rosandić je, među ostalim, rekao da je novi kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali započeo s radom početkom rujna ove godine, očekuju već osmi brod. Terminal zapošljava 260 radnika, a u planu je da taj broj prijeđe i 300. U sadašnjoj fazi kapacitet terminala je 650.000 TEU-a, a nastavkom ulaganja, u drugoj fazi, kapaciteti će prijeći milijun TEU jedinica.

Vukorepa je dodao da je od početka tog najvećeg projekta izgradnje novog kontejnerskog terminala bio optimist, a činjenica da su dobili koncesionara u jednoj od najvećih svjetskih brodarskih grupacija, Maersk, govori da je taj optimizam bio opravdan. U pripremi su već novi strateški projekti, kontejnerski terminal na Krku, što je projekt kojeg će pratiti i izgradnja drugog mosta te dovođenje željeznice na otok, za što su već počele pripreme i dogovori s Hrvatskim cestama i Hrvatskim željeznicama. Ključni dio tog projekta je i izgradnja tunela od budućeg terminala do mosta Krk.