Kako će izgledati obnovljena Sarajevska cesta?

Za dvije godine, Sarajevska cesta bit će široka brza prometnica na južnom ulazu u Zagreb. Svojom veličinom i funkcionalnošću trebala bi impresionirati vozače i ubrzati tranziciju. Ipak, projekt nije impresionirao stanovnike Dugava  i okolnih naselja, koji u njemu vide još jedan udar na ionako lošu kvalitetu života zagađenog zagrebačkog juga.

Prostor Mjesnog odbora u Dugavama bio je pretijesan za građane koji su nezadovoljni gradnjom, kako tvrde, još jednog zagađivača i proizvođača buke - avenija će imati šest traka, a na skretanjima osam. Jakuševec, loš zrak, a sada i buka, unatoč planiranim bukobranima - previše im je. Nekima će ovaj prometni div ležati pod prozorom, a prostor naselja, smatraju, preuzak je za veliku prometnicu. Građani se već sada pribojavaju kako će izgledati uključivanje sa sporednih cesta na veliku obnovljenu prometnicu:

- Ja ne znam hoćemo li moći iz dvorišta izlaziti van; bit će ružno, a o zagađenju da ne govorim, rekla je stanarka, a na prezentaciji su građani postavili pitanje je li ovo u skladu s GUP-om, uz konstataciju da su se prigovori trebali podnositi prije nego što se prostorni plan donosio.

- Na tako uskoj dionici raspon između zgrada je 60 metara, a oni grade prometnicu od 51 metar, pa ako je to moguće? - pitala je vidno uznemirena stanarka.

Moguće je, jer je projekt u skladu s GUP-om, a pravnih zapreka za proširenje Sarajevske nema. Sve dozvole su izdane, rekao je Tonko Bogovac, predsjednik Vijeća GČ Novi Zagreb - Istok:

- Trenutno se ugovara izvođač koji će raditi rekonstrukciju kolnika i nogostupa. Na proljeće će se ugovoriti i izvođač tramvajske pruge (...) radovi bi trebali krenuti najesen, a spojit će se s radovima na tramvajskoj pruzi. Tijekom sljedeće dvije godine bi se radovi trebali izvršiti, čime bi se potpuno rekonstruirala Sarajevska cesta, s kolnicima, nogostupima i biciklističkim stazama te središnjim tramvajskom pojasom, okretištem na Ranžirnom kolodvoru i izlaskom na autocestu prema Sisku.

Jedan od prigovora stanara je taj da cesta kapacitetom od 50 000 automobila dnevno značajno nadmašuje realnu potrebu prolaska 15 000 automobila. Projaktant Igor Bukvić ublažava konstataciju:

- Cesta je projektirana na opterećenje u početnom periodu korištenja. Projekcija je kao u svakom projektu, za idućih 30 godina.

Očekuje se, dakle, povećanje prometa, koje bi odgovaralo projiciranom kapacitetu ove buduće megaprometnice. Ipak, koji će biti omjer koristi od ovog proširenja i - sniženja kvalitete života stanovnika Novog Zagreba - ostaje nam vidjeti.