Zahuktavaju se ljetni radovi na gradskim prometnicama

Sa završetkom školske godine kreću i intenzivniji radovi na zagrebačkim cestama. Mijenjaju se stare vodovodne cijevi, plinovodi, tramvajske tračnice i dotrajali asfalt. Ove godine građanima bi za bolje snalaženje trebala pomoći nova interaktivna karta radova na kojoj je navedeno što, gdje i zašto se radi, koliko dugo te koje su alternativne ceste.

U Gornjoj Dubravi započeli su radovi na produžetku Ulice Klin. Trajat će godinu dana i uklopit će se u veći projekt produljenja Kolakove i Branimirove koji bi konačno trebali rasteretiti Sesvete i Dubravu, rekao je gradonačelnik Tomislav Tomašević.

- Radi se o otprilike kilometar nove ceste koja se gradi s cijelom komunalnom infrastrukturom te mostom preko potoka Čučerska Reka i investicija je vrijedna oko 4,4 milijuna eura bez PDV-a, financira se u potpunosti iz gradskog proračuna. Zašto je bitna ova ulica, zato što je ona sastavni dio novog prometnog sustava, nove obilaznice na istoku grada - istaknuo je gradonačelnik.

Jedno od najvećih gradilišta je u Ilici, gdje se radi rekonstrukcija vodovoda starog 130 godina koji je već pravi arheološki primjerak, kaže zamjenik pročelnika Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, civilnu zaštitu i sigurnost Marko Velzek. Dio od Mandaličine do Ulice Sveti Duh zatvoren je za promet, što je već naživciralo brojne Zagrepčane. Strpjeti se treba do početka školske godine.

- Stanari koji tamo žive znaju i čuju stroj koji radi, znači prije početka školske godine očekujemo da će vodovod biti napravljen, svi kućni priključci, i saniran prijekop - napominje Velzek. Kada se cjevovod položi, onda se radi ispiranje i uzima uzorak vode koji se šalje na analizu. Za to vrijeme neće biti radnika na gradilištu. Mnogobrojni građani prigovaraju da je takva situacija česta i na drugim gradilištima, no Velzek navodi da je svaka faza radova specifična te da za sve postoji razlog.

- Ugrađuju se građevinski materijali koji imaju neka svoja svojstva, imaju načini na koji se nešto ugrađuje i koliko traje to vrijeme hlađenja, sušenja, vezanja tog materijala koji se radi. Konkretno, asfaltiranje, ljudi kad vide da se asfalt ugradi, pitaju zašto se ne može pustiti promet. Međutim, asfaltu treba neko vrijeme da se ohladi, 10 do 15 sati - napominje Velzek.

Druga ključna točka na kojoj su već počeli radovi je Ribnjak.

- Mijenja se pruga koja je obnavljana 1996. godine. Tko god je prošao tamo, zna u kakvom stanju su opločnici, ispod njih je ta pruga koja je razvaljena - kaže Velzek.

A uskoro počinje i rekonstrukcija petlje na Slavonskoj kod Kruga - tijekom ljeta najteži dio, a zatim slijedi nastavak.

- Od ponedjeljka započinju pripremni radovi, zatvorit će se gornji trak petlje prema Novom Zagrebu i onda postupno kreće demontaža odbojnih ograda, zaštitne ograde, skidanje asfalta, ogolit ćemo ga do kosti i oni će trajati godinu dana, tijekom ljeta ćemo raditi ovaj "najgori" dio koji se nalazi iznad Slavonske avenije, tamo imamo tri trake, i onda se selimo na drugu stranu, na uzlazni, odnosno silazni dio petlje i tamo će radovi trajati godinu dana - pojašnjava.

Mijenjat će se i tramvajska skretnica na križanju Savske i Ulice grada Vukovara.

- Najgori dio koji će biti zatvoren jest zapadni prilaz Vukovarskoj pred samom Savskom, od smjera Trešnjevke prema istoku, u kojem ćemo sav taj promet morati preusmjeriti u Slavonsku ili prije. Tih desetak dana će zapravo biti zatvoren taj dio Vukovarske, južni kolnik, i to počinjemo u sedmom mjesecu - navodi Velzek.

Rekonstruirat će se i plinovod na Selskoj, od Ozaljske prema sjeveru, ali i onaj u Ulici Srebrnjak. Novi asfalt dobit će sjeverni dio Aleje Bolonje, Utinjska, dijelovi Škorpikove i Ljubljanske te Avenije Većeslava Holjevca. Sve u svemu, dugo radno i vruće ljeto za koje će nam trebati debeli živci.