Mogu li se novi brodovi za Jadroliniju graditi u Hrvatskoj?

Jadrolinija je nedavno u Ateni primila nagradu "Izvrsnost u održivoj transformaciji pomorstva", kao priznanje za snažan investicijski ciklus modernizacije flote i iznimne rezultate u putničkom prometu na Jadranu. O skupu u Grčkoj i planu modernizacije flote u Pomorskoj večeri iz Zadra govorio je član Uprave Jadrolinije Marko Novaselić. 

- Samit u Ateni bio je dobra prigoda da se u društvu vodećih linijskih i kruzerskih kompanija vide primjeri najboljih svjetskih praksi zelene tranzicije u brodarstvu te predstave projekti domaćeg linijskog brodara, kaže nakon povratka iz Grčke član privremene Uprave Jadrolinije, zadarski kapetan Marko Novaselić. 

Dodaje kako nacionalni linijski brodar projektom predviđa električnu komponentu u putničkim brodovima, te korištenje bidizela i e-metanola. 

Osim elektrifikacije putničkih brodova, projekt obnove flote predviđa i gradnju novih trajekata. 

- Bile bi tri kategorije trajekata - za manje otoke na neprofitabilnim linijama, trajekti za udaljene otoke, također na neprofitabilnim linijama, što je potpuno drukčija konfiguracija samog plovnog objekta i trajekti za profitabilne linije, kao što su na ovoj našoj, ajmo reći najprometnijoj liniji Zadar - Preko, kaže kapetan Novaselić.

Na posljednji natječaj za gradnju brodova javila su se četiri brodogradilišta, od kojih tri hrvatska.

- Hrvatska brodogradilišta su Iskra, 3. maj i Dalmont iz Kraljevice, dodaje član uprave Jadrolinije. 

A u međuvremenu je vlasnik 3. maja postalo Iskra brodogradilište iz Šibenika.