Hrvatsko ratno zrakoplovstvo u VRO Bljesak

"Tog jutra, na dan akcije, vrijeme je bilo loše, slaba vidljivost, padala je kiša, sve je to otežavalo borbenu zadaću, ali nije bilo upitno hoćemo li krenuti u akciju. U mirnodopskim situacijama postoje standardi za polijetanje i slijetanje, ali u ratu su standardi drugačiji, posebice ako vam predstoji nešto od čega ovisi cijela operacija. Neutraliziranje zapovjednih mjesta koja su postojala u Staroj Gradiški, neutraliziranje prijetnje koja je dolazila s mosta na bosanskoj strani, to je bilo ključno za tu akciju i onda vam je vrijeme toliki čimbenik da ćete vi sami odlučiti je li to dobro ili nije. Ako postoji minimum šansi da poletite, vi ćete poletjeti".

Tim je riječima rane jutarnje sate 1.svibnja 1995. godine kada je počela vojna redarstvena operacija Bljesak opisao brigadir Stanko Hrženjak, u Bljesku jedan od najmlađih pilota eskadrile borbenih aviona, danas načelnik Operativnog središta HRZ-a. Govorio je u Dnevnom ritmu Hrvatskoga radija o zadaćama koje je u VRO Bljesak imalo Hrvatsko ratno zrakoplovstvo.

- Akcija Bljesak bila je pripremljena, organizirana prema svim pravilima vojne struke, svim pravilima ratovanja, izvedena je na najbolji mogući način. Zrakoplovstvo je u akciji Bljesak prvi put pokazalo da ima kapacitet i sposobnost da može borbeno djelovati, i to smo napravili u punome svjetlu. Eskadrila borbenih aviona djelovala je s Plesa, a eskadrila borbenih helikoptera bila je izmještena u Požegu da bi bila što bliže prvoj crti. Sve ostale službe i svi ostali dijelovi sustava koji su trebali biti u tom trenutku aktivirani da bi mi mogli odraditi zadaću, radili su savršeno.

Na pitanje koliko je vojnih pilota sudjelovalo u akciji Bljesak, brigadir Hrženjak odgovara kako je bilo upravo onoliko pilota koliko ih je u tom trenutku trebalo biti, osposobljenih i spremnih za provedbu borbenih zadaća.

28 godina je prošlo, ali pitanje o zapovjedniku eskadrile, Rudolfu Perešinu. čiji je MIG -21 srušen drugoga dana akcije Bljesak, i danas je emotivno i teško za pilote, njegove suborce, koji su nastavili tamo gdje je on stao.

- Samo spominjanje Rudija izaziva određene emocije. Činjenica je da smo mi za Bljesak vježbali, da smo imali situaciju da nam je 20. travnja stradao Zlatko Mejaški, također jedan od naših pilota, ali to je dio pilotskog posla, to je nešto s čime živite, na što se naviknete, i koliko god da ste spremni, to vam neće sjesti kako biste htjeli. Činjenica da je Rudi stradao kod svih nas je dan danas neprežaljena, ali to je bio Rudi, zapovjednik eskadrile, koji je prvi sjeo u avion i rekao ja idem, vi idete iza mene. I takav zapovjednik mora biti, na tome gradimo Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i dan danas, prisjeća se svog zapovjednika Perešina brigadir Hrženjak.

U očekivanju višenamjenskih borbenih aviona Rafala, piloti i mehaničari HRZ-a prolaze obuku u Francuskoj.

- Prijelaz na zapadnu tehnologiju za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo predstavlja tehnološki korak naprijed. Obuka u Francuskoj odvija se prema planiranim modulima, HRZ je iz svojih resursa izdvojilo ljude koji će sutra nositi to Hrvatsko ratno zrakoplovstvo s Rafalima, sa zapadnom tehnologijom. To će nam omogućiti da mi postavljamo standarde na koji ćemo način nadzirati hrvatski zračni prostor.

Brigadir Hrženjak danas obnaša dužnost načelnika Operativnog središta Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i još leti.

- Kao aktivni pilot i dalje imam obvezu održavati svoju sposobnost letenja trenažu, obavljati trenažne letove, te letove u nadzoru i zaštiti zračnog prostora. Ne letim onoliko kao kad sam bio u eskadrili i ne letim koliko bih htio, jer pilot se ipak najbolje osjeća u kabini. Ali još uvijek stavim kacigu i napravim koji let.